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內容來自hexun新聞

備受質疑的國航付費選座在短暫叫停後,再度悄然重啟。6月10日,21世紀經濟報道記者向國航方面求證獲悉,付費選座並沒有停止,依然在推行中。“我們官網還掛著相關的條例與規定,並沒有停止的說法。現在是試運行,未來怎麼樣還沒有具體計劃。”國航宣傳部相關人士表示。在國航官網上,已經恢復的公告顯示可付費選擇座位的航班旅行日期為2014年5月26日至2015年5月26日。適用航線為北京至休斯敦、舊金山、洛杉磯、法蘭克福、巴黎及倫敦希思羅六條國際往返航線,旅客需要在購買國航客票後,距航班起飛48小時之前到指定銷售渠道付費選擇座位。該公告一度引發爭議不斷,而在質疑聲中,國航默默停止瞭付費選座業務,然而僅僅十天,國航又恢復該項業務。目前,國內航空公司中,國航、海航及春秋航空都涉及到該項業務。爭議之後的重啟國航上述人士介紹,付費區域隻是經濟艙第四排至第十排座位的部分座位。這些區域包括靠窗或過道的位置,國際航線時間過長,此類座位更容易受到旅客青睞。選擇此類座位則需要付費100元人民幣或者等值的當地貨幣。白金卡及以上等級會員免費預定。而海航類似產品則是“至建地融資4趴優座選”,投放在包括北京至西雅圖、芝加哥、波士敦、佈魯塞爾等8條國際航線上。選座區域為經濟艙第一排及緊急通道中間的位置,費用為500元。在國航付費選座受到爭議暫停同時,海航此產品也默默暫停,客服給出的解釋為系統升級。民航專傢綦琦在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示,從企業行為來看,國航與海航的付費選擇完全沒有問題,這是市場化的行為,是服務細分而已。而來自海航的說法也證明,此服務推出也受到市場歡迎,七成的可選座位被選。“我們目前隻是試行階段,因為時間短尚無太多的反饋。而且很多外航都有付費選擇座位的服務,我們也隻是先嘗試。”國航人士表示。民航資源網專傢王疆民在其專欄文章中力挺這一市場化做法。“企業在市場中合法推出一個產品,都不是以自己的意志來決定的,而是根據供求關系和市場競爭的需求來決定的,是市場行為而已。”在其看來,作為航空運輸,其核心服務就是將旅客從一地運往另一地,而其他服務都屬於輔助性服務,旅客對一些服務有需求,一般通過付費就能得到。春秋航空也是除國航與海航外有付費選擇的航空公司。春秋航空作為國內運營成功的廉價航空公司,其在每一條航線上都實施付費選座模式。實際上,廉價航空將各項服務進行菜單化服務,包括行李、餐食等等各項服務都采取收費模式。春秋航空選擇第一排是70元,第二排是50元,第三至第十一排則是40元,而如果通過網上選取則收費分別為45、35及25元。“我們鼓勵網上選擇座位,航空公司的票價應該是市場化的,隻要不超過國傢規定的最高票價,拆分成幾個部分,可以說是符合市場需求的。”春秋航空新聞發言人張武安表示。然而,北京尚公律師事務所律師、研究消費公益訴訟的法學博士左亞洛在接受媒體采訪時則認為,根據我國價格法第二十三條規定:“制定關系群眾切身利益的公用事業價格、公益性服務價格、自然壟斷經營的商品價格等政府指導價、政府定價,應當建立聽證會制度,由政府價格主管部門主持,征求消費者、經營者和有關方面的意見,論證其必要性、可行性。”其認為收費選擇座位涉嫌實體和程序雙重違法。民航專傢張起淮則認為國航作為擁有較大市場占有率的民航企業,與外航的性質不盡相同,所以此新政並不合理。然而,爭議之下,付費選擇悄然重啟或也說明瞭市場的選擇。收費或成常態實際上,付費選擇座位對於外航來說已是常態。港龍及國泰航空自2009年起就已經有該項服務,美聯航等公司也有類似服務。張武安表示,如果航空公司肯把票價降下來,跟廉航采取同樣的菜單式收費,也是市場化的行為。不過隨著國航試水六條國際航線,綦琦認為收費選座將成為航空公司的趨勢。國航在6月10日還開通瞭北京至華盛頓的直航航線,成為繼紐約、洛杉磯、舊金山、休斯敦、夏威夷及溫哥華之後北美地區的第七個通航點。而隨著國際航線的增加,如果全部實施付費選座,無疑也是一部分收入。近幾年,國航快速佈局國際航線。而中國公民的出境人數在2013年達到瞭9818萬人次,占比18.04%。目前國航在國際航線加地區航線的收益已經占總收益的34.85%。根據此前的公開報道,國航將在2014年達到北美航點8個,歐洲航點16個,亞洲航點15個,日、韓航點13個,大洋洲2個,地區航點4個。國航規劃發展部副總經理孫庾此前公開表示,國航的國際化最核心的是提升國際競爭力。第一是開拓國際市場,要有更多、更遠、頻率更高的國際航線網絡。而6月1日開始實施的公務機票改革,國航作為第一批公務機票采購平臺,在國際機票上也是占盡先機。在公務機票改革中明確規定,除特殊原因並經單位內部核準的情形外,對於目的地國傢(地區)有國內航空公司直達航班的,則要求選擇國內航空公司航班出入境;無直達航班的,應選擇國內航空公司到最鄰近目的地國傢(地區)進行中轉。而國航的國際航線也或將成為行業低迷下的業績提升法寶。“現在也都是在試運行,是否會推廣要看市場是否接受,如果市場接受,就會得到推廣。”張武安表示。(編輯 楊顥)(編輯:張掖)

國航付費選座爭議未來或成航空業常態

新聞來源http://news.hexun.com/2014-06-11/165573549.html

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黃志育

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